随着航空、铁路、港口等交通行业持续推进数字化、智能化和信创转型，核心业务系统对基础设施的稳定性、连续性和安全性提出了更高要求。以航空和铁路行业为例，航班运行、机务维修、高峰期客票系统、铁路调度、现车管理等业务系统对连续性、稳定性和数据安全要求较高。一旦基础设施出现性能波动或故障，可能影响旅客出行服务、运行调度效率和关键业务连续性。
作为专业的企业云厂商，SmartX 以榫卯企业云平台，帮助交通行业用户构建稳定可靠的云化基础设施，支撑 TOS/BTOS、堆场智能控制、车辆调度管理、数据库、大数据平台等核心业务系统，并可结合双活方案、容器服务 SKS、分布式防火墙 Everoute 等能力，提升业务连续性、资源利用率和虚拟化环境流量安全。截止目前，SmartX 已帮助全国多个铁路、航空、港口、运输等交通行业用户，实现 VMware 虚拟化和 vSAN 的国产化替代，并基于原生虚拟化平台 ELF 构建核心业务系统、数据库、灾备、VDI、开发测试等多种资源池。
实践案例
某头部航空公司：以超融合信创集群承载生产机务系统等业务
某头部航空公司为了支持国内外上百余条航线的日常运行，一直持续推进 IT 基础设施的现代化建设，从早期的小型机/集中式存储架构，到 2019 年引入 VMware 虚拟化和 vSAN，目前航空公司已逐步扩容 200+ 全闪 vSAN 节点，支撑大部分业务系统与数据库。
对于国产超融合平台，航空公司要求新平台可为民航业务系统提供稳定、高可用的基础设施支撑，确保关键业务系统的持续稳定运行；同时兼容 Intel、海光、鲲鹏等多种芯片架构，支持多种芯片架构并行部署。
在经过测试验证后，该航空公司十分认可 SmartX 自研分布式存储的高性能和可靠性，最终选择采用 SmartX 超融合同时替代 vSphere 和 vSAN，构建多套超融合信创集群（搭配海光和鲲鹏 CPU）。目前，多个异构 CPU 集群分布于不同网络安全域，已迁移上线了生产机务系统、OA 办公，以及一些开发测试的系统和数据库，由 CloudTower 进行统一管理。
某区域型航空公司：基于国产虚拟化构建核心数据库灾备平台
某区域型航空公司原采用“VMware 虚拟化 + FC SAN 存储”架构承载大部分业务系统，FOC（航空运行管理）、机务维修等重要系统及其数据库则部署在物理机 Oracle RAC 环境。
为了保障 FOC 系统和数据库的高可用，用户设置了本地 ADG 备库作为本地灾备，但 Oracle ADG 在最大保护模式下一旦备库发生故障，主库也会受到影响，为业务连续运行带来一定风险。同时，除了 FOC，机务维修、电子飞行包、地空数据链等核心业务系统也需要进行更高级别的高可用建设方案。
最终，该航空公司选择基于 SmartX 超融合（采用 ELF 虚拟化）构建数据库容灾环境，支持 FOC、机务维修、电子飞行包、地空数据链等系统的数据库容灾，并通过 CloudTower 实现多个备库的统一运维管理。两个环境利用 Oracle ADG 技术实现数据库的实时复制，并采用 10GbE 专线进行数据传输。目前，基于 SmartX 超融合的数据库备库已稳定运行超 1 年，充分验证了 VMware 的替代能力。
某铁路集团：以超融合信创集群支持内外网生产业务系统
某铁路集团下属的两地分局原本均为长期依赖 VMware 虚拟化和 vSAN 的“重度用户”。该铁路集团的两地分局开始评估 VMware 虚拟化和 vSAN 的国产替代方案，其中新平台的性能和稳定性需要具备 vSphere 和 vSAN 同等水平，保障铁路业务系统的持续稳定运行；同时需要实现 VMware 平台的平滑迁移，确保业务连续性。
在经过长期测试评估后，该铁路集团的两地分局均选择了 SmartX 超融合作为 VMware 的替代方案，并根据各自的业务需求进行了内外网环境的国产化改造。其中，分局 A 于内外网分别部署 30+ 和 20+ SmartX 超融合信创节点（基于海光和鲲鹏异构 CPU 架构），支持内网的现车和邮件系统，以及外网的综合服务平台；分局 B 数据中心内外网部署总计 30+ SmartX 超融合信创节点（基于海光 CPU 架构），支持多种应用系统及数据库；下属某客运段部署 3 个非信创节点，承载流程、人力、考试等管理业务系统。
目前，两地分局的 SmartX 超融合集群已稳定运行超 1 年，超融合架构的灵活扩展能力和广泛的国产硬件兼容性也为用户的未来发展提供了更加灵活的选型。
某浙江大型国际深水码头
该码头替代 Hyper-V，部署 30+ 基于原生虚拟化 ELF 的榫卯企业云基础设施节点，并承载 TOS、堆场自动化控制、大数据平台等核心业务系统。围绕智慧码头建设需求，该平台为核心业务系统提供统一的云化基础设施底座，支撑码头在智能化管理、感知与控制等场景下的持续演进。同时，码头可在统一平台上承载多类生产与数据业务，减少底层基础设施割裂带来的管理复杂度。
在安全防护方面，码头部署 Everoute 分布式防火墙，保障虚拟化环境流量安全，并以智慧码头底座，实现智能化管理、感知与控制，精准优化业务功能。通过将核心业务承载与虚拟网络安全能力结合，码头能够在推进智慧化升级的同时，强化关键系统运行环境的安全边界。
湛江港集团
作为“海上丝绸之路”支点的深水大港，湛江港集团以原生虚拟化 ELF 替代 vSphere，基于海光 C86 实现信创转型。在核心业务承载方面，集团基于 SKS 承载容器化的核心系统 BTOS（散杂货码头操作管理系统）及其中间件与数据库组件，使虚拟化与容器化业务能够运行在统一基础设施之上。
同时，集团构建双活超融合集群，关键生产业务 RPO=0，机房级别故障亦可实现“秒级业务恢复，分钟级负载恢复”，进一步提升港口生产业务连续性。对于港口核心生产系统而言，这类双活能力可降低单机房故障对业务运行的影响，也为后续更多容器化和信创业务承载提供基础。
某高铁研发与制造商：基于榫卯企业云平台稳定承载核心业务系统
作为中国轨道交通装备行业的核心研发机构，某轨道交通装备研发与制造商在高速动车组、城际市域动车组、城轨车辆的研发制造上处于行业内的领先地位，拥有多个国家级研发试验机构。
该企业过往数据中心 IT 基础设施采用 VMware vSphere 结合国外集中式存储的传统架构，以及部分 VxRail 超融合一体机进行构建。随着轨道交通装备智能化、网联化的快速发展，用户承担的科研项目和产业化业务规模持续扩大，原有架构在资源利用率、横向扩展能力和运维复杂度方面逐渐难以满足业务需求。
通过第一阶段的建设，用户数据中心已形成 VMware 与榫卯超融合双架构并行的混合基础架构平台。其中，榫卯超融合集群承载了超过 30% 的原有业务系统，包括部分涉及生产制造、流程管理的关键业务系统。
基于以上对比以及榫卯超融合在生产环境的稳定表现，该企业在引入榫卯超融合集群 1 年之际，进一步完成了集群扩容。扩容后，SmartX 榫卯超融合凭借高效稳定的表现，正式成为承载其数据中心核心业务系统的主力平台。
截至目前，该企业已在生产与测试环境中大规模部署 SmartX 榫卯企业云基础设施集群，支撑部分核心生产业务系统、信创业务系统和灾备系统，既达成 “数据中心整体转向统一架构平台，稳定承载核心业务” 的初衷，又通过 CMP 平台与自动化功能落地，进一步降低了日常管理与运维负担，实现了“统一架构 + 跨平台管理 + 自动化运营”的多层价值。>>了解更多实践资料
某长三角“国际门户”深水码头
该码头替代 VMware 虚拟化，承载 TOS、大数据平台等核心业务系统，并采用 SMTX 迁移工具，自主迁移 200+ 虚拟机至 ELF 平台。在完成核心系统迁移和承载的同时，码头通过统一虚拟化平台承接原有业务资源，为后续业务扩展和平台统一管理奠定基础。
同时，码头引入 Everoute 构建分布式防火墙，实现虚拟机流量安全防护，降低虚拟化环境中的东西向流量安全风险。在存储层面，码头以混闪集群替代全闪集中式存储，硬件采购成本节约超 30%，在保障核心业务运行的基础上兼顾成本优化。
某浙江全自动化码头
该码头承载指令自动化、无人集装箱卡车控制等核心业务系统，支撑全自动化码头在生产调度、无人运输和自动化控制等场景下的业务运行。由于相关系统直接关系到码头自动化作业链路，底层基础设施需要兼顾稳定承载、资源扩展和硬件兼容能力。
基础设施层面，码头搭建基于 Intel 和 AMD 架构服务器的异构集群，实现硬件灵活兼容，便于根据业务发展继续扩展资源。同时，码头引入 Everoute 构建分布式防火墙，实现虚拟机“东-西向”流量防护，提升核心系统运行环境的安全性。
友道智途
友道智途作为港口自动驾驶解决方案领军者，构建虚拟化-容器融合基础设施，承载 MySQL/Redis 数据库和容器化 FMS（车辆调度管理系统）核心应用系统。围绕港口大型车辆自动驾驶全天运行需求，平台需要保障业务连续性与稳定性，并提供全面及时的监控告警能力。
其容器服务采用多副本部署，实现秒级流量切换，保证业务连续性；同时，FMS 平台迭代速度加快，上线速度从小时级提高到分钟级。通过容器+虚拟机的混合部署，用户能够在统一基础设施中支撑数据库与微服务组件运行，并提升资源利用率与运维效率。>>了解更多实践资料
结语
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