目前，众多金融机构按照行业规范和内部要求，建立起较为完备的 IT 基础设施灾备方案和容灾演练体系。不过，已有的灾备体系大多是基于 VMware 虚拟化环境和国外灾备产品进行建设，面对信创转型趋势和越来越严格的容灾切换标准，不少金融机构都在同步探索灾备基础设施升级改造与 VMware 迁移方案。 近期，某保险资管机构基于 SmartX 超融合和 SMTX 备份与容灾进行了生产数据中心和灾备数据中心的 IT 基础架构升级改造，并利用 SMT
分享行业用户基于 SmartX 企业云平台部署 1000+ 超融合节点的实践经验。
在“中国制造 2025”政策的推动下，国内的新能源、汽车制造、半导体、高端装备等高端制造产业迎来了蓬勃发展，成为全球制造业版图中举足轻重的力量。订单数量的激增与国产化转型的趋势，也为高端制造企业的 IT 基础设施带来了新的挑战：不仅需要在高并发情况下保证关键业务系统能够高效、稳定地运行，还需要完成 VMware 虚拟化（ESXi/vSphere）和 vSAN 的国产化替代，以更好地满足国内业务需求。 作为核心技术自主研发的专业超融合厂商
作者：SmartX 金融团队 徐鑫 提到“超融合”和“云”，部分企业用户和业界人士可能会有这样的认知： “超融合很好，管理简单、部署快速，但它毕竟只是基础架构技术，离真正意义上的云还有一定的距离。” “构建企业级的云平台还需要其他众多技术组件，超融合本身只是虚拟化与存储的结合，技术边界过于单一。” “我们要建的云，规模不大，但需要 VPC、负载均衡、微分段、容器平台和 CMP，超融合能做到这些吗？” 这些“误区”在过去很长一段时间里都普
深度参与标准制定，测评获最高等级“增强级”。
自研能力、技术积累、集中式存储替代、创新应用场景等方面表现突出。
作为信创“2+8+N”计划中的重点行业，众多交通企业正在积极评估国产 IT 基础设施方案，尤其是在基础设施软件层面，希望以国产虚拟化和超融合替代 VMware 虚拟化（ESXi 和 vSphere）和 vSAN。不过，很多交通运输应用系统对连续性和稳定性有严格的要求，一些企业也构建了内外网环境，以保障数据安全和网络隔离。有没有一套国产方案，既可以为交通行业关键业务场景提供高性能、高可靠支持，又可满足数据安全、容灾备份等多样化需求，同时帮
轻量开放灵活、自主安全可控。
深耕客户需求，共同探索市场机遇。
近期，SmartX 举办了“国外集中式存储产品升级替换”线上研讨会，为企业用户解读存储架构转型与国产替代挑战，并介绍基于 SmartX 分布式存储 SMTX ZBS 的国外集中式存储替代实践。会上，许多用户都对国外集中式存储替代和 SMTX ZBS 产品特性提出了疑问。针对这些问题，我们邀请了 SmartX 技术专家进行详细解答，为更多用户答疑解惑！ 国外集中式存储替代 1.以分布式存储替代集中式存储，FC 交换机还能继续使用吗？ 分布